進入7月后，6月份的汽車投訴情況和投訴數據也相繼產生和出爐了。根據國內汽車知名投訴網站的基礎數據顯示：6月份的汽車投訴幾乎被比亞迪和豐田兩個品牌包攬，投訴榜前十中，除了長安歐尚Z6新能源和并列第十的標致408之外，其余車型均為比亞迪和豐田品牌車型。而此次投訴的原因有半數都是因“價格變動”導致，因此來看，降價潮對各汽車品牌帶來的負面也不小，對老車主們是個不小的打擊。

比亞迪在6月份成為投訴重災區(qū)，過去的6月份，比亞迪漢和海豹兩款車進入了投訴榜前三，其中比亞迪漢更是以671例的投訴量高居投訴榜榜首，價格變動和變更價格也就是官方降價，導致了這款車被大量投訴，降價是把雙刃劍，降價帶來了新車銷量提升，但也同時帶來了對“老車主的傷害”。此外續(xù)航里程不準、懸掛故障等也被用戶投訴。

(資料圖片僅供參考)

此外比亞迪新上市車型海豹投訴量也有207例，投訴排行榜排名第三。海豹被投訴的問題同樣涉及了價格變動，同時，車身生銹、座椅故障和疑似涉及缺陷也有被投訴。新款海豹車型在配置方面更豐富，而在價格方面較老款車型也有很大優(yōu)勢。

進入投訴榜前十的比亞迪車型還有元PLUS、宋PLUS新能源，其投訴量分別為52例和51例。這兩款車被投訴的問題同樣有因為價格變動的原因所導致，此外，充電故障、制動系統(tǒng)異響、空調故障、混動驅動模式轉換故障和空調問題，也都出現(xiàn)在用戶投訴中。

理性來看，因為價格變動也就是所謂的新車降價導致的投訴，的確是廠商的降價讓利或限時降價等原因導致，但如果買車時沒有廠商的保價政策或保價承諾，消費者很難維護自己的權利，畢竟定價策略是汽車廠商的事兒， 也是根據整體車市環(huán)境和形勢所調整，想要獲得更多補償的機會實在渺茫。

除了比亞迪車型被大面積投訴外，一汽豐田成為投訴另一重災區(qū)。其中皇冠投訴量達到316例，高居投訴榜第二，這款車被投訴的主要問題涉及儀表臺開裂、部件老化、無零配件、車內異味等問題。這類問題對皇冠甚至豐田來說，也已經是老生常談了，但長期得不到解決，也就一直被客戶投訴了。

此外、銳志（165例）、豐田皇冠陸放（159例）、卡羅拉（72例）、RAV4榮放（58例）等產品也都進入投訴排行榜前十。這些車的投訴問題多半是因產品本身品質導致，比如儀表臺開裂、部件老化、無零配件、影音系統(tǒng)故障、導航問題、變速器抖動、異響、頓挫、發(fā)動機抖動、吃胎偏磨等問題。

以上問題已經是豐田系產品老生常談的問題，并不值得大驚小怪。盡管成為豐田車主投訴的對象，但因此導致的投訴并沒有引起豐田官方重視，置之不理的態(tài)度也看到了豐田品牌對客戶的心態(tài)。

長安汽車歐尚Z6新能源6月份投訴量達到了63例，官方大幅降價導致被頻繁投訴，此外影音系統(tǒng)故障、行車安全輔助系統(tǒng)故障、充電故障等問題也被用戶投訴。作為目前長安歐尚品牌的主打車型之一，歐尚Z6系列車型的市場表現(xiàn)對歐尚品牌來說至關重要。歐尚系列產品的官降促銷，也讓我們看到了歐尚自有的壓力。

東風標致408投訴量達到額51例，和比亞迪宋PLUS新能源并列第十。標致408的投訴一直都存在，除了燒機油、車身生銹和空調問題等老問題之外，因為優(yōu)惠降價導致的老客戶不滿被頻繁投訴也成為重要原因之一。標致整體在華表現(xiàn)下滑明顯，即便是通過降價也仍未挽回頹勢。

寫在最后：

從6月汽車投訴排行榜來看，降價成為投訴的重災區(qū)之一。而這種問題會因車市內卷、新能源下鄉(xiāng)戰(zhàn)略以及各種政策引導等，導致汽車降價成為新常態(tài)。但對很多降價前買了車的老車主來說，無疑是一個不小的傷害。很多車主會有因同款同配置車降價或者新車增配問題導致其“買車吃虧”的反應，因此未來該類投訴也會成為投訴新常態(tài)。

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，本文作者西風，轉載需注明出處。

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