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智通財經獲悉，北京時間8月9日晨間，美國網約車巨頭Lyft(LYFT.US)公布2023年第二季度財報，業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，Lyft在第二季度從每位活躍的乘客用戶獲取的營收數(shù)額減少了——而這一數(shù)據(jù)通常會讓一些風險偏好較低的投資者猶豫。但是在強勁的第三季度業(yè)績展望刺激下，這家來自美國的網約車巨頭股價在盤后交易中一度飆升超14%，然而此后在看跌勢力主導下該股回吐盤后所有漲幅進而轉跌，截至發(fā)稿跌超6%。

在Non-GAAP準則下，Lyft第二季度調整后的每股收益為16美分，超出市場預期——分析師們則普遍預計Lyft調整后每股將虧損1美分。Lyft第二季度的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物價值為6.384億美元，較第一季度的5.096億美元有所改善。

看漲Lyft的投資者似乎是在對Lyft第三季度的樂觀業(yè)績前景做出反應。雖然Lyft第二季度的營收與華爾街分析師普遍預期相符，達到10.2億美元，不過該數(shù)據(jù)僅比第一季度的10億美元增長2%，但該公司預計第三季度營收將較第二季度增長11%至13%，即11.3億美元至11.5億美元，高于分析師們普遍預期的10.9億美元。

數(shù)據(jù)顯示，Lyft的每位乘客營收環(huán)比下降了近5%，這是這家網約車巨頭試圖壓低價格以與強勁對手優(yōu)步(UBER.US)進行激烈競爭的結果。數(shù)據(jù)顯示，活躍用戶數(shù)確實實現(xiàn)增長，Lyft的活躍用戶數(shù)量從第一季度的1955萬人增加到第二季度的2149萬人，同比增幅則達到8.2%。每活躍乘客營收方面，第二季度該數(shù)據(jù)為47.51美元，不及上季度的51.17美元，同比則下降4.8%，然而第一季度同比增幅為4%。

正如分析師們在第一季度指出的那樣，降價是否會帶來足夠的出行增量增長，從而讓Lyft恢復大幅增長趨勢，這個問題在今年將持續(xù)存在。

無論是現(xiàn)在還是未來，削減成本都是Lyft的朋友。Lyft新任首席執(zhí)行官大衛(wèi)?費舍爾(David Risher)今年4月上任時曾承諾，Lyft有能力在第二季度削減開支，這可能也是最初激勵投資者的主要因素。

在2023年第二季度，Lyft的凈虧損為1.14億美元，低于一年前的3.772億美元和2023年第一季度的1.876億美元。據(jù)報道，該公司最近的成本削減措施包括在第二季度裁員約1200人。

Lyft計劃在2023年全年將其總成本每年減少約3.3億美元。該公司還計劃改變員工薪酬方式，將2023年的股票薪酬從2022年的7.5億美元降至5.5億美元。到2024年，這一數(shù)字將降至3.5億美元。在一些分析人士看來，這些削減計劃可能有助于防止公司股權被稀釋。

經調整后(Non-GAAP準則下)，Lyft第二季度EBITDA為4100萬美元，這一數(shù)據(jù)比2023年第一季度的2270萬美元有所增加，并且超過了Lyft曾給出的調整后EBITDA2000萬至3000萬美元區(qū)間的業(yè)績展望。Lyft的目標是在第三季度實現(xiàn)調整后EBITDA在7500萬美元至8500萬美元區(qū)間。

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