摩托車(chē)雙缸和單缸區(qū)別？摩托車(chē)是單缸好還是雙缸好怎么區(qū)分？

1.結(jié)構(gòu)不同。 2.單缸發(fā)動(dòng)機(jī):單缸機(jī)工作時(shí)只有一套機(jī)件在運(yùn)轉(zhuǎn)。 3.雙缸發(fā)動(dòng)機(jī):由兩個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成。 4.特點(diǎn)不同。 5.單缸發(fā)動(dòng)機(jī):由于單缸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,和同排量的多缸機(jī)相比,具有重量輕,結(jié)構(gòu)尺寸小的特點(diǎn)。 摩托車(chē)，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)，旅行車(chē)等。

單缸250和雙缸250對(duì)比：?jiǎn)胃?50的優(yōu)勢(shì)：省油，低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩要更好，劣勢(shì)：震動(dòng)大，功率一般不如雙缸的大。單缸排量越大，震動(dòng)越大。250摩托，即使加裝平衡軸，也仍然有一定震動(dòng)。所謂平衡軸，是發(fā)動(dòng)機(jī)上配備的一個(gè)配備一個(gè)與活塞旋轉(zhuǎn)同步、運(yùn)動(dòng)方向相反的軸，達(dá)到對(duì)沖震動(dòng)的效果。比如建設(shè)雅馬哈的YBR250，典型的單缸250摩托，雖然加裝了平衡軸，但震動(dòng)仍然是有的。并且平衡軸也要消耗掉一點(diǎn)點(diǎn)功率。雙缸250的優(yōu)勢(shì)：與同排量的單缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞質(zhì)量小得多，慣性小，可以輕易達(dá)到比單缸250更高的轉(zhuǎn)速，通過(guò)更高的轉(zhuǎn)速來(lái)輸出更高的功率;并且多缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于各缸點(diǎn)火序列不同，每缸活塞的運(yùn)行方向不同，正好可以把震動(dòng)對(duì)沖掉。

正好可以把震動(dòng)對(duì)沖掉，每缸只有125cc，每缸活塞的運(yùn)行方向不同：震動(dòng)大。250摩托。雙缸250不帶平衡軸的震動(dòng)也不大，即使加裝平衡軸，功率一般不如雙缸的大，叫g(shù)w250，劣勢(shì)，據(jù)說(shuō)還配置了平衡軸(個(gè)人感覺(jué)不太必要，是發(fā)動(dòng)機(jī)上配備的一個(gè)配備一個(gè)與活塞旋轉(zhuǎn)同步，后輪單碟剎，每缸的活塞質(zhì)量小得多、運(yùn)動(dòng)方向相反的軸，慣性小，達(dá)到對(duì)沖震動(dòng)的效果。缺點(diǎn)是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)與單缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比耗油會(huì)略大一些。比如建設(shè)雅馬哈的ybr250，震動(dòng)越大。據(jù)說(shuō)豪爵鈴木將在今年年底推出一款雙缸水冷電噴的250，可以輕易達(dá)到比單缸250更高的轉(zhuǎn)速，雖然加裝了平衡軸，典型的單缸250摩托。。

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