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智慧民航建設(shè)是“十四五”時期民航發(fā)展的主線，而數(shù)據(jù)作為新型生產(chǎn)要素，是智慧民航建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。近年來，海航航空旗下祥鵬航空（下稱“祥鵬航空”）積極加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字化建設(shè)及智能化技術(shù)，不斷升級航班綜合保障系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)打通和穿透，優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)和管理決策流程，提升企業(yè)運營效率和效能，為旅客提供安全、舒適的飛行體驗。

民航具有運行主體眾多、業(yè)務(wù)流程復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)、業(yè)務(wù)連續(xù)性和安全性要求高等特征，要實現(xiàn)航班運行安全高效，就要對運行數(shù)據(jù)進行及時整合、治理，為協(xié)同運行指揮提供決策支持。祥鵬航空著力打造集航班信息采集、整理、告警、發(fā)布為一體的航班運行保障智能化工作平臺，搭建AOC（運行控制中心）智能化決策支持系統(tǒng)。2023年一季度，祥鵬航空在配載管理、航班保障、氣象分析方面，順利完成相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)及引進工作，有效提升AOC整體運行實力及風險管控能力。

配載平衡工作是運行保障工作中舉足輕重的一環(huán)，根據(jù)飛機重心的特點及相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，通過合理安排機上人員、貨物、燃油等重量的分布，確保飛機重量不超過允許的最大值，且飛機重心不超出安全范圍。據(jù)了解，隨著航線規(guī)模不斷拓展，新開航站逐漸增多，目前祥鵬航空國內(nèi)國際配載代理航站已達100余家，授權(quán)配載員1600余名，配載管理面臨管理對象多、跨區(qū)跨公司管理難度大、數(shù)據(jù)資料零散等諸多問題。祥鵬航空通過自主開發(fā)，于今年2月上線配載管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了代理航站信息管理、配載審核管理、代理人分級管理、配載管理團隊信息及資質(zhì)管理等功能，極大地提升了配載管理效率，降低了管理錯誤的風險。

航班能否安全、正常運行與氣象息息相關(guān)，航司的氣象預(yù)報涵蓋運行機場、航路、航線上的特殊天氣。祥鵬航空運營基地位于我國西南，航點涉及特殊機場、中小機場較多，受到地理環(huán)境、地區(qū)氣候等要素的影響，部分運行機場存在天氣復(fù)雜多變、氣象預(yù)報準確性較低的問題。為此，祥鵬航空自主研發(fā)“機場歷史氣象分析工具”，實現(xiàn)了公司在飛61個機場近3年的210多萬條氣象報文數(shù)據(jù)的統(tǒng)計及分析功能，為簽派員更好地做出氣象風險研判提供有力支持。

同時，祥鵬航空積極開展“天聞”系統(tǒng)引進工作。 從2023年1月至3月，在召開5次引進協(xié)調(diào)會，試運行航班1000余班后，祥鵬航空于今年3月10日正式上線“天聞”系統(tǒng)?！疤炻劇毕到y(tǒng)以航班運行為維度，可定義各業(yè)務(wù)部門的航前保障角色，并根據(jù)航班信息自動劃分成群，覆蓋飛行、客艙、安保、地服、配載、簽派、調(diào)度等多個崗位，支持圖片、視頻、文件發(fā)送，實現(xiàn)保障需求信息點對點直達一線業(yè)務(wù)單位，確保信息傳遞精準，提升運行保障效率。

此外，祥鵬航空正在推進“天機”智慧運營管控平臺的引進工作，預(yù)計今年9月前啟用。據(jù)介紹，該系統(tǒng)將開啟航班管控從經(jīng)驗式“人工預(yù)警”向科學分析的“智能管控”的升級，可實現(xiàn)航班調(diào)整自主化、運行信息集成化、航班告警智能化、多單位決策一體化，構(gòu)筑航班運行的安全“防火墻”。（艾芯羽）

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