近期，WISE2022 新經(jīng)濟(jì)之王大會(huì)舉辦。大會(huì)主題被定義為“Long China Long Innovation 守望中國(guó) 保持創(chuàng)新”，大會(huì)聚焦新能源、SmartEV、新消費(fèi)、投資人、硬核科技、數(shù)字化、XR與元宇宙和機(jī)器人八大熱門(mén)賽道，匯集數(shù)字化、企服、新能源、新消費(fèi)、雙碳、二級(jí)市場(chǎng)、商學(xué)院、創(chuàng)變者等10大分會(huì)場(chǎng)。全方位展望新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的趨勢(shì)動(dòng)向，探索新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明在會(huì)上發(fā)表了題為《科技自立，汽車“向中”》的主題演講。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)正處于巨大的變革之中，中國(guó)汽車已經(jīng)通過(guò)自主創(chuàng)新取得了一些成績(jī)，但必須持續(xù)創(chuàng)新才能真正走上世界的舞臺(tái)。而創(chuàng)新不能脫離市場(chǎng)需求和用戶需求，過(guò)去中國(guó)是世界的代工廠，現(xiàn)在要做自己的代工廠，做用戶的代工廠，打掉虛高的品牌溢價(jià)，讓中國(guó)的消費(fèi)者用好車。

以下為朱江明的演講實(shí)錄：

尊敬的主辦方，各位嘉賓、媒體朋友們，大家好！非常榮幸能夠受邀參加新經(jīng)濟(jì)之王大會(huì)，本次論壇的主題是“守望中國(guó) 保持創(chuàng)新”，我們不僅要看到中國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，更要通過(guò)創(chuàng)新來(lái)重塑現(xiàn)有的一些格局，汽車產(chǎn)業(yè)也是這樣。

我們認(rèn)為中國(guó)是未來(lái)世界汽車的中心，中國(guó)企業(yè)是未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)的主要玩家，所以想以《科技自立，汽車“向中”》為主題談?wù)勎业乃伎己屠斫狻?/p>

通過(guò)近年來(lái)的發(fā)展，汽車已經(jīng)在能源形式上實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)身，智能化也正處于爆發(fā)的前夜。汽車的屬性正在從單純的交通工具向生活的第三空間轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)處于巨大的變革之中，新能源浪潮已經(jīng)勢(shì)不可擋。現(xiàn)在中國(guó)汽車已經(jīng)通過(guò)自主創(chuàng)新取得了一些成績(jī)，但是我們必須繼續(xù)創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新，才能真正地走上世界的舞臺(tái)。

今年1到9月份，全球新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到了14%，中國(guó)新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過(guò)了30%，也就是說(shuō)在中國(guó)100個(gè)人買車，其中有30多個(gè)人買的是電動(dòng)車，這個(gè)數(shù)字在深圳、杭州等城市甚至已經(jīng)超過(guò)了50%。這樣的增速，大大超出了所有人的預(yù)期。

中國(guó)品牌在全球新能源市場(chǎng)扮演越來(lái)越重要的角色，在全球市場(chǎng)9月銷量排名前20名的新能源車型，中國(guó)品牌占據(jù)了80%，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中國(guó)品牌占比新能源整車銷量近85%。無(wú)論是國(guó)際市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)品牌都成為新能源賽道主要的玩家。

與此同時(shí)，中國(guó)已經(jīng)形成了全球最大的新能源汽車的制造和零部件配套的產(chǎn)業(yè)鏈。特斯拉、大眾等國(guó)際品牌，都在中國(guó)布局了主要的生產(chǎn)基地。中國(guó)汽車工業(yè)幾十年的發(fā)展已經(jīng)證明，用市場(chǎng)換技術(shù)不能帶來(lái)核心的競(jìng)爭(zhēng)力，只有將技術(shù)掌握在自己手里，堅(jiān)持創(chuàng)新，才能夠獲得真正的成功。

我們認(rèn)為智能動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙就是新能源汽車的三大核心技術(shù)，因此零跑從2015年創(chuàng)立開(kāi)始，就圍繞著三大件進(jìn)行了持續(xù)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，形成了全域自研、垂直整合的護(hù)城河。

電池是智能電動(dòng)汽車重要的組成部分，零跑從電芯開(kāi)始研發(fā)我們的模組BMS整個(gè)電池包系統(tǒng)，也是全球可量產(chǎn)CTC技術(shù)的中國(guó)廠家。

智能電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱，這是智能電通車企的核心技術(shù)，所以零跑從2015年就開(kāi)始布局我們的動(dòng)力系統(tǒng)，至今為止零跑在路上跑的15余萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車，全部用的是零跑自主研發(fā)的電驅(qū)。

智能駕駛是電動(dòng)汽車的未來(lái)，我們也從公司創(chuàng)立就開(kāi)始布局智能駕駛技術(shù)，從硬件、從傳感器再到軟件，整個(gè)全系列全棧自研，我們的目標(biāo)在2025年能夠推出全球領(lǐng)先的智能駕駛系統(tǒng)。

座艙是用戶出行體驗(yàn)的核心，零跑在不斷努力打造超越用戶期待的智能座艙。我們?yōu)榱闩蹸11、零跑C01排配置了一個(gè)三居室的AI超級(jí)智能座艙，率先搭載高通8155芯片，實(shí)現(xiàn)一顆芯片控制三屏聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景交互的新體驗(yàn)。

我們認(rèn)為沒(méi)有獨(dú)立自主的核心技術(shù)，就沒(méi)有護(hù)城河，是注定要被打壓下去的。每一輛零跑汽車都搭載了我們自研制造的智能動(dòng)力、智能座艙，以及智能駕駛系統(tǒng)，我們希望通過(guò)全域自研，構(gòu)建核心的競(jìng)爭(zhēng)力，讓摩爾定律在汽車上發(fā)揮作用，讓我們的產(chǎn)品具備更強(qiáng)的迭代能力。

當(dāng)然，無(wú)論是自研還是創(chuàng)新，都不能脫離市場(chǎng)需求和用戶需求。當(dāng)前用戶的需求是什么呢？是高品價(jià)比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。過(guò)去我們是世界的代工廠，蘋(píng)果、Nike、Adidas都出自中國(guó)的代工廠，現(xiàn)在零跑也要做自己的代工廠，做用戶的代工廠，打掉虛高的品牌溢價(jià)，以高品價(jià)比實(shí)現(xiàn)豪華品質(zhì)，頂格滿足用戶的需求，讓中國(guó)的消費(fèi)者用好車。

世界汽車的發(fā)展軌跡迎來(lái)了中國(guó)時(shí)代，這將是中國(guó)汽車的重大戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，中國(guó)汽車要從趕超階段進(jìn)入領(lǐng)跑階段，在這個(gè)過(guò)程中，零跑汽車希望開(kāi)放共享，與大家一起推動(dòng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)“向中”，產(chǎn)業(yè)“向中”。

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