5月16日，全球負(fù)極龍頭貝特瑞（835185.BJ）在深圳2023CIBF正式發(fā)布鈉離子電池硬炭負(fù)極材料——探鈉350及鈉電正極材料貝鈉-O3B。

犀牛之星還注意到，除了貝特瑞，國內(nèi)還有多家企業(yè)正積極布局鈉離子電池。早在2021年寧德時代就率先發(fā)布第一代鈉電池，并提出預(yù)計2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈；傳藝科技2022年7月設(shè)立孫公司傳藝鈉電，下半年，中試線投產(chǎn)，預(yù)計2023年2GWh產(chǎn)線投產(chǎn)；此外中科海鈉、華陽股份、鵬輝能源等廠商也紛紛入局。

那么這些企業(yè)新二連三布局鈉電產(chǎn)業(yè)原因幾何？鈉電行業(yè)又有那些發(fā)展前景？

【資料圖】

產(chǎn)品端：性能出眾，可與鋰電互為補充

近年來，新能源發(fā)展迅猛，需求也隨之?dāng)U大。目前儲能領(lǐng)域中，鋰離子電池是“一哥”，但是由于鋰的價格居高不下，鋰電池的生產(chǎn)成本很高，而且我國的鋰資源高度依賴進(jìn)口。

鋰電池企業(yè)盈利也變的困難，如何突破困境？尋找平價替代品變的迫在眉睫。

因此，與鋰電池性能相近的鈉離子電池就備受市場關(guān)注。在成本方面，有數(shù)據(jù)表明，地殼當(dāng)中鋰的含量只有0.0065%，鈉的含量則有2.75%，鈉離子電池具有豐富的原材料，能夠保證價格的穩(wěn)定，且其成本更低；在低溫穩(wěn)定性方面，鈉離子電池在-20℃的低溫條件下仍然能夠保持90%以上的放電效率，這相較于目前的磷酸鐵鋰電池有較大的提升，能夠有效緩解鋰電池在冬天續(xù)航里程大幅下降的困擾。此外，鈉離子電池的系統(tǒng)集成效率能夠達(dá)到80%以上，熱穩(wěn)定性也遠(yuǎn)超國家安全要求，安全性有保障。鈉離子電池以其低成本、高安全性及其他優(yōu)異電化學(xué)屬性等，在儲能、商用車以及部分乘用車中的應(yīng)用空間廣泛，將與鋰電池搭配，成為鋰資源不足的有效補充。

政策端：暖風(fēng)頻吹，大力支持

在鈉離子電池的熱潮背后，是政策的助力支持。我國近年來相繼推出了對鈉離子電池的支持政策。2021年國家工信部公布的《關(guān)于在我國大力發(fā)展鈉離子電池》提出“十四五”期間加強布局、健全產(chǎn)業(yè)政策、制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)籌引領(lǐng)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；2022年國家發(fā)展改革委等部門在《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》提出加強可再生能源前沿技術(shù)和核心技術(shù)裝備攻關(guān)，其中包括研發(fā)儲備鈉離子電池、液態(tài)金屬電池、固態(tài)鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰硫電池等高能量密度儲能技術(shù)。

市場端：乘新能源之風(fēng)，市場空間廣闊

碳中和帶動全球新能源汽車及儲能電池在較長周期內(nèi)持續(xù)快速增長。鈉離子較鋰離子電池具有很大的成本優(yōu)勢，但因其本身能量密度較低，續(xù)航能力較弱，因此有望在對能量密度要求不高、成本敏感性較強的儲能、低速交通工具以及部分低續(xù)航乘用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)替代和應(yīng)用。

資料顯示，我國A00級小型電動車，在2021年迎來爆發(fā)，全年實現(xiàn)銷售接近90萬輛，同比增長超2倍，2022年我國兩輪電動車產(chǎn)量達(dá)到6750萬輛，同比增長接近15%,為鈉離子裝車提供了廣闊的市場空間。

根據(jù)浙商證券研究所對鈉離子電池總體市場規(guī)模預(yù)測，預(yù)計2025年鈉離子電池需求總量可以達(dá)到88GWh，2030年鈉離子電池需求可以達(dá)到378GWh。

而回到貝特瑞本身，在布局鈉離子電池方面又具有哪些優(yōu)勢?

材料方面，貝特瑞成立于2000年，是全球最大的負(fù)極材料廠商，自2013年以來，貝特瑞的負(fù)極材料市場占有率已經(jīng)連續(xù)10年保持全球第一。公司在鈉電正負(fù)極材料領(lǐng)域同步研發(fā)與迭代，可以不受其他材料端的限制，快速實現(xiàn)新產(chǎn)品性能驗證。

技術(shù)方面，貝特瑞深耕新能源電池材料領(lǐng)域20多年。去年8月，公司升級建設(shè)的整套全新半自動化示范電芯測評生產(chǎn)線，具備鋰電、鈉電、固態(tài)電池制備能力和干法電極制作技術(shù)，此次發(fā)布的鈉350硬炭負(fù)極和貝鈉-O3B氧化物正極材料，更是印證了貝特瑞過硬的技術(shù)研發(fā)能力。

除此之外，公司還保持了高強度的研發(fā)投入，2022年研發(fā)費用為12.63億元，同比增長113.46%，為鈉離子電池的研發(fā)提供了資金保障。

結(jié)語

在新能源潮流之下，貝特瑞、寧德時代等眾多資本都在積極布局鈉電行業(yè)，產(chǎn)業(yè)化元年已開啟。未來，鈉離子電池能否成為儲能新秀，帶給我們更多驚喜？值得期待。

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