現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)的“經(jīng)脈”，一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐。

在包頭，包頭傳化交投公路港正通過(guò)“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的模式，有效整合市區(qū)及周邊盟市的物流資源，成為內(nèi)蒙古最具影響力的物流集散中心之一。

(資料圖片僅供參考)

包頭傳化交投公路港物流有限公司總經(jīng)理姜蓬說(shuō)：“包頭傳化交投公路港融合多家物流企業(yè)，通過(guò)整合供應(yīng)鏈的形式，為周邊生產(chǎn)制造企業(yè)降低物流成本40%以上。物流興則產(chǎn)業(yè)興，產(chǎn)業(yè)興則城市興，我們正通過(guò)‘以港興城’理念助力包頭高質(zhì)量發(fā)展。

雙向奔赴 公路港“落定”包頭

空運(yùn)有空港，海運(yùn)有海港，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，大數(shù)據(jù)應(yīng)用讓公路運(yùn)輸有了公路港。在國(guó)內(nèi)，公路港一般指?jìng)骰犯?，也就是傳化物流在全?guó)首創(chuàng)的“公路港物流服務(wù)平臺(tái)”模式。

“傳化集團(tuán)是一家多產(chǎn)業(yè)、多品牌、全球化的實(shí)業(yè)集團(tuán)。1997年，為了更好地運(yùn)輸公司產(chǎn)品，傳化組建運(yùn)輸車隊(duì)，成立了杭州傳化儲(chǔ)運(yùn)有限公司，開始在物流領(lǐng)域進(jìn)行探索?！苯钫f(shuō)。

2002年，傳化集團(tuán)在杭州設(shè)立第一個(gè)物流園區(qū)，圍繞著人、車、貨服務(wù)，把原本散亂的物流公司引入其平臺(tái)，發(fā)布貨運(yùn)信息，司機(jī)在這里尋找配貨信息，并提供停車、住宿、餐飲、汽修保養(yǎng)等配套服務(wù)，首創(chuàng)公路港物流模式。

也是在這一年，出生在北方的姜蓬考入蘇州一所大學(xué)讀書，2006年大學(xué)畢業(yè)后，正值公路港物流模式在蘇州落地，姜蓬成為2007年蘇州傳化招聘的首批7人中的一員，進(jìn)入集團(tuán)工作，并一路跟隨企業(yè)成長(zhǎng)，積累了不少實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

2013年后，隨著傳化物流在全國(guó)開始布點(diǎn)，姜蓬也同公司其他人一道，開始在全國(guó)各地考察、洽談、選址。在此期間，姜蓬作為公司北大區(qū)人員，經(jīng)常來(lái)到包頭，和包頭有了近距離的親密接觸。

2015年，在內(nèi)蒙古考察一番之后，最終傳化集團(tuán)將公路港項(xiàng)目選定在包頭。同年，傳化智聯(lián)與包頭交通投資集團(tuán)共同組建包頭傳化交投公路港物流有限公司，項(xiàng)目位于包頭市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，分三期建設(shè)，除智能公路港外，還包括快遞產(chǎn)業(yè)園及汽修區(qū)等。

“我們選擇包頭可以說(shuō)是一種‘雙向奔赴’，包頭不僅在區(qū)位、政策等方面具有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，包頭是一個(gè)工業(yè)城市，更適合物流業(yè)發(fā)展。”姜蓬說(shuō)。

2018年，作為內(nèi)蒙古首個(gè)公路物流港，包頭傳化物流港項(xiàng)目啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。姜蓬正式來(lái)到包頭，任包頭傳化交投公路港物流有限公司總經(jīng)理。

“包頭傳化交投公路港致力于打造智能物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，整合物流資源，提升物流運(yùn)輸效率，降低空載率，改善城市環(huán)境。同時(shí)，公路港通過(guò)提供餐飲、住宿、車輛維修等服務(wù)，為進(jìn)港物流企業(yè)和社會(huì)車輛提供‘一站式’綜合服務(wù)?！苯钫f(shuō)，經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，目前信息交易中心、司機(jī)之家、貨運(yùn)班車總站、汽配區(qū)已完工，并交付使用。

雙向奔赴，也為雙方帶來(lái)了更好的發(fā)展機(jī)遇。

姜蓬表示，規(guī)模小、布局散、管理亂、服務(wù)差，這是傳統(tǒng)物流行業(yè)的通病，公路港項(xiàng)目的建設(shè)，為一攬子解決這些難題提供了更好的路徑。

如今，包頭傳化交投公路港入駐物流企業(yè)約60家，覆蓋專線81條。公司還整合包頭市及周邊社會(huì)車輛20萬(wàn)輛，配貨時(shí)間從平均72小時(shí)縮短至9小時(shí)，為生產(chǎn)制造企業(yè)降低物流成本40%以上，并開始為烏拉山電廠、明拓集團(tuán)、希望鋁業(yè)集團(tuán)等企業(yè)提供供應(yīng)鏈服務(wù)，充分釋放出公路貨運(yùn)的運(yùn)力。

同時(shí)，中通、圓通、申通等快遞公司已入駐快遞產(chǎn)業(yè)園，日平均貨物吞吐量和運(yùn)單量均居全市前列，產(chǎn)業(yè)園成為包頭快遞一級(jí)分揀集散中心。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，傳化物流已成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的公路物流行業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)全國(guó)公路港互聯(lián)互通和線上線下高效協(xié)同，形成中國(guó)公路物流新生態(tài)。在此基礎(chǔ)上集成物流大數(shù)據(jù)，支持國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)發(fā)展科學(xué)決策，成為中國(guó)物流行業(yè)新生態(tài)的品牌企業(yè)。截至目前，傳化智聯(lián)已在全國(guó)布局了73個(gè)公路港，而包頭成為其在北方公路港中一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

各方協(xié)力 打造物流新生態(tài)

如今，公路港的功能正在逐步演變?yōu)槌鞘形锪髦行?，成為區(qū)域物流發(fā)展的重要載體。

在姜蓬看來(lái)，包頭傳化交投公路港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?

“我們的公路港位于包頭市中心，南鄰北繞城公路，西北鄰青大線一級(jí)公路，距公路港西側(cè)1.1公里就是G6高速青山出口，東側(cè)7公里是G6高速九原出口?！彼硎?，項(xiàng)目全部建成運(yùn)營(yíng)后，將更好地整合包頭及當(dāng)?shù)刂苓吰炜h區(qū)物流資源，對(duì)外可以輻射整個(gè)內(nèi)蒙古地區(qū)，橫貫東西，連接華南及西北腹地。

然而，發(fā)展沒有坦途，闖關(guān)唯有登攀。姜蓬說(shuō)，一路走來(lái)，破局重塑，再加之疫情紛擾，項(xiàng)目建設(shè)同樣經(jīng)受著種種考驗(yàn)。

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)初期，可以說(shuō)相當(dāng)不易。姜蓬拿出自己當(dāng)年剛進(jìn)企業(yè)四處跑市場(chǎng)的勁頭，和員工一道走進(jìn)一家家分散在各處的物流企業(yè)對(duì)接溝通，爭(zhēng)取讓大家進(jìn)駐到園區(qū)。

“我們向大家講解優(yōu)勢(shì)和服務(wù)，以及作為政府招商引資項(xiàng)目的利好，一些規(guī)模較大的專線企業(yè)、物流公司看得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，愿意進(jìn)駐這里，和我們一起共同發(fā)展?！苯钫f(shuō)。

姜蓬記得最初一些客戶剛進(jìn)園區(qū)時(shí)，部分倉(cāng)庫(kù)的卷簾門還沒來(lái)得及裝上，于是公司職工24小時(shí)值守在那里，幫助客戶看管貨物，就此建立起雙方最初的互信。

疫情期間，為了和物流企業(yè)共渡難關(guān)，公司通過(guò)租金打折等方式，為進(jìn)駐企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)。姜蓬說(shuō)：“特別是2022年，受疫情影響，一些物流企業(yè)因?yàn)闊o(wú)法將貨物及時(shí)送出，導(dǎo)致貨品積存太多，自己的倉(cāng)庫(kù)放不下。我們就騰出一些自有場(chǎng)地，讓他們將貨物存放在那里，一分錢費(fèi)用都沒有收?！?

齊心協(xié)力，守望相助，雙方互信更加深入。姜蓬說(shuō)：“這些企業(yè)從一開始進(jìn)駐到現(xiàn)在，一直都與我們保持著合作，從未離開?！?

讓姜蓬欣慰的是，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，包頭傳化交投也享受到了青山區(qū)政府，特別是裝備制造園區(qū)“保姆式服務(wù)”，讓他們?cè)鰪?qiáng)了發(fā)展信心。

尤其是當(dāng)企業(yè)有融資需求時(shí)，姜蓬與工商銀行包頭分行積極溝通，得到了金融機(jī)構(gòu)的大力支持。工行包頭分行人員與河北滄州工行業(yè)務(wù)人員相互探討，最終創(chuàng)新應(yīng)用“項(xiàng)目貸”模式，成功讓企業(yè)獲得貸款，為包頭傳化交投下一步發(fā)展提供了有力的支持。

從事物流行業(yè)16年，如今四十而立的姜蓬對(duì)行業(yè)發(fā)展也有著更多的思考?！爱?dāng)下，包頭物流業(yè)發(fā)展大勢(shì)向好。特別是近期國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布2023年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，‘包頭生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐’榜上有名，更是為包頭物流業(yè)的發(fā)展提供了新機(jī)遇。我們要在把握‘時(shí)’與‘勢(shì)’中順時(shí)而謀、乘勢(shì)而上，為區(qū)域生產(chǎn)、商貿(mào)流通和城鄉(xiāng)人居生活提供更加便捷、高效的綜合物流服務(wù)?！?

在姜蓬看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域加快應(yīng)用，也將孤立的制造業(yè)企業(yè)和生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)連接起來(lái)，形成互聯(lián)互通、高效協(xié)同的生產(chǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而能以更便捷、更智能的方式分享信息、交換資源，為建設(shè)“生產(chǎn)性服務(wù)與生產(chǎn)制造協(xié)同發(fā)展”的物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

現(xiàn)代物流業(yè)既是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要內(nèi)容，也是賦能新型工業(yè)化強(qiáng)市建設(shè)的重要手段。姜蓬說(shuō)：“下一步，我們將在物流現(xiàn)代化的賽道上抓住窗口機(jī)遇、搶占發(fā)展先機(jī)，吸納更多的企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化公路港信息化建設(shè)水平，將園區(qū)現(xiàn)有的專線企業(yè)、快運(yùn)公司以及短途配送全面納入傳化貨運(yùn)網(wǎng)，推動(dòng)盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、線上交易，以‘物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融’模式，將包頭傳化交投公路港建設(shè)成為地區(qū)重量級(jí)物流中心，推動(dòng)包頭現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為包頭在全國(guó)百?gòu)?qiáng)城市中不斷爭(zhēng)先進(jìn)位提供強(qiáng)力支撐?！?

（包頭日?qǐng)?bào)記者：張海芳，黃立群）

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